快递企业战略方向正在从以产品为中心转向以用户为中心内卷化　全球化　智慧化　融合化——解锁2024年快递物流业新趋势

2023年，我国快递物流业于承压中破浪前行，紧抓数字化转型和“扬帆出海”的机遇，开启高质量发展新征程。2024年的大幕已经拉开，在一系列利好政策的助力下，国内快递物流市场总规模有望进一步扩大，供应链基础设施也将迎来全面优化。不过，快递物流企业仍需面临诸多挑战，只有不畏险阻、奋勇向前，才能在激烈的竞争中立于不败之地。 　　“价格战”或将持续 　　根据国家邮政局发布的数据，2023年我国快递业务量已突破1200亿件。自2021年以来，我国快递年业务量连续3年突破1000亿件，2023年首次突破1200亿件大关，凸显出我国快递市场持续向好的良好态势。 　　展望2024年，在经济发展持续回暖的大背景下，快递物流业发展将更具韧性，新兴物流市场有较大的增长空间，供给恢复的速度也强于大部分业态。从行业走势来看，快递物流业预期总体向好；从需求量来看，我国完备的产业体系以及超大的市场规模优势，为物流需求提供有力支撑，2024年社会物流总额有望持续增长。 　　不过，需要注意的是，尽管我国快递量增势喜人，但行业“价格战”却硝烟弥漫。2023年以来，快递企业普遍面临“增收不增利”的困局，从4家快递上市公司公布的经营数据来看，虽然营业收入整体有所上涨，但单票价格仍处于较低水平，快递旺季涨价幅度也不及过去两年。 　　“‘价格战’之所以屡禁不止，是因为快递物流企业尚未形成真正的品牌壁垒，而且行业同质化十分严重。在这种情况下，企业祭出低价策略，是激烈竞争之下的无奈之举。可以预见，快递行业‘价格战’或将延续到2024年。”物流行业专家孔震表示。 　　贯铄资本首席执行官赵小敏认为，随着快递企业业务分化加速，单票收入下滑的态势或将在2024年上半年结束。“上一轮‘价格战’已经让快递企业认识到，低价竞争是‘伤敌一千，自损八百’的行为，以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可取。当下，快递企业亟需在单一运力、价格维度之外找到自己的‘专属’优势，这样才能实现可持续发展。”他说。 　　快递企业加快“出海”脚步 　　近年来，“出海”已成为快递物流企业的“必选项”。2023年，各大快递企业持续布局，建设海外网络。目前，顺丰的快递业务已落户东南亚、中东、拉丁美洲、非洲以及欧美市场，依托庞大的物流车队以及完善的物流配送体系，可轻松送达各地市场；京东物流自2020年便开始在美国、德国、荷兰、法国、英国、澳大利亚等地建立自营海外仓，未来有望在多国实现快递一日达；菜鸟快递网络已覆盖全球100多个国家和地区，搭建起一张高质量的全球物流网络。 　　在业内人士看来，国际化是快递企业发展壮大的必由之路，也是中国快递企业的第二场关键之战。可以预见，2024年快递物流企业将加快“走出去”的步伐，通过自建或并购等方式，搭建海外快递网络，加强基础设施建设。 　　“2024年，快递物流企业加速国际化进程是必然选择。”赵小敏表示，中国快递物流业无论是在体量、效率、增长速度、服务质量还是科技水平上，都已位居全球前列。同时，“出海”的外部条件也已成熟，中国快递物流企业必须要牢牢抓住这一机遇。但需要注意的是，“出海”绝不是将中国的物流模式、技术、经验在国外进行简单的复制粘贴，而是要与本土化相结合，在加大基础设施投入的同时，还需通过收购、参股、加盟、代理、开设直营等多种方式来开拓业务，力争形成规模效应，进一步抢占海外市场份额。 上市、并购整合提速 　　2023年以来，头部快递企业纷纷将港股作为重要战场，谋求上市甚至二次上市的机会。2023年5月1日，中通快递成为港交所与纽交所双重上市公司；8月，顺丰控股向港交所提交上市申请书，谋求二次上市；9月，菜鸟打响独立IPO第一枪；10月，极兔速递正式登陆港交所。快递企业前仆后继谋求上市，意欲在这场上市竞争赛中夺得主动权的意图不言自明。 　　在孔震看来，上市是企业发展到一定阶段的必然要求，也传递出其博取新增量的渴望。如今，快递物流行业的“攻城略地”远远没有结束，企业对资金的需求自然也不会降低。2024年，快递物流企业将会继续加快上市步伐，助力其不断拓展边界，进行行业整合和生态建设。 　　赵小敏表示，如今，快递物流市场已进入优化调整阶段，物流企业需要具备较强的业务能力和内部管理能力，更需要个性化、一体化、全球化服务，这样才能带动快递物流市场转型升级。可以预见，未来会有更多的快递物流企业谋划上市，筑牢产品和服务的“城墙”，为其进一步发展谋求更大支持。 　　对于快递物流企业而言，除了积极寻求上市外，通过强强联合，打造差异化竞争优势，已成为各大头部快递企业的重要抓手。 　　近年来，快递物流业合纵连横的大戏密集上演，从顺丰控股嘉里物流，到京东收购德邦控股，再到顺丰与极兔“抱团取暖”，快递物流行业开启了新一轮竞赛。 　　在业内人士看来，2024年快递物流行业并购整合将会进一步提速。因为在内卷升级的时代，只有形成合力，才能抵御外敌；只有加强合作，才能在发展上“快起来”。 　　孔震也认为，快递物流行业的收编、合作之势将会一直持续，融合协同、抱团竞争将成为重要发展趋势。“可以预见，在政策和市场的双重作用下，2024年快递物流行业将进一步向集约化和专业化发展，未来头部企业的收购兼并动作将会更加频繁，市场格局将进一步优化，从而推动行业加速迈向高质量发展新阶段。”他说。

　　智能化、数字化转型成趋势 　　电子商务、新零售等新模式的崛起，使得消费端对于物流服务时效性要求越来越高，加之人口红利退潮、一线用工紧缺等因素，对物流体系的运转带来极大挑战。在此背景下，国内快递物流行业对于智慧物流的需求愈发旺盛，向数字化、智能化进阶，已成为行业转型升级的“先手棋”。 　　“物流数字化转型能够打破资源信息孤岛，实现万物互联，也能打破传统物流运营困境，助力其走上降本增效的转型之路。”孔震指出，数字化转型不仅是物流产业迈向高质量发展的重要抓手，也能为其产业链和供应链的自主可控、安全高效提供极大支撑。因此，推进物流数字化建设是大势所趋。2024年，这一趋势将会持续，并且会愈发向好。 　　“目前，数字货运平台的总交易额仅占整个公路运输市场的4％，这说明物流行业整体数字化发展仍处于起步阶段，拥有巨大的发展潜力。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，未来，随着政策利好不断释放，智慧物流将迎来新机遇，数字化转型带来的模式变革和价值增量，将重塑物流与供应链产业结构，激发数字经济新潜能。 　　物流数字化发展的机遇已然到来。对于物流企业而言，未来的竞争已不再单纯依靠业务扩张和“价格战”，而是专注于仓储智能化、平台信息化的深耕。可以预见，数字化是快递物流企业推动资源整合、流畅优化、组织协同、提高竞争力的必然选择。除此之外，大模型的诞生与数字孪生技术深度结合，也为快递物流行业提供更多场景应用。进入2024年，快递企业要依托大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术，加快数字化转型，努力实现降本增效。 　　（图片来自本报资料库）